Category: авто

Поговорим об отпуске

Чем вы планируете наполнить ваш отпуск?

Будет ли это стандартное фастфудное пребывание в отеле, или что-то яркое, насыщенное, подобранное вами лично «под себя», с учетом ваших предпочтений, максимально кастомизированное, оставляющее незабываемые воспоминания?

Я надеюсь к отпуску завершить тюнинг прекрасного отечественного внедорожника Соболь 4*4. Внизу – полный привод и понижающая передача, прекрасная проходимость и полный контакт с бездорожьем, вверху – просторное жилье, аскетичное, но позволяющее полноценно ночевать в лесу. И, разумеется, удалиться на этом Соболе в леса, с полным отсутствием интернета и гаджетов.

Делитесь вашим идеальным планом отпуска в комментах и под хэштегами #времянаотдых и #лигавремя!

Сколько времени вы ждали страховой выплаты и отремонтированной машины после ДТП?

Друзья,

Сегодня пройдет передача, которая в позапрошлый раз не состоялась по техническим причинам. В прямом эфире «Время предпринимать» поговорим о том, для чего и как ускорять свои процессы для клиента. В студии: Эдуард Шарай, директор по маркетингу и продажам ОАО МГТС; Владимир Матвеев, руководитель отдела регулирования убытков страховой компании ЗАО "Чартис". Эфир в 20.05, слушать на 99.6 FM, интернет-трансляция, стенограмма и аудиозапись на http://finam.fm/broadcast/22/

Кстати, о скорости именно в страховом бизнесе. Кто сколько ждал выплаты по автострахованию, поделитесь опытом? Я страшно радуюсь (и многократно сплевываю), что всегда удавалось бить машину так, чтобы она не переставала ездить. J Поэтому 1-2 месяца ожидания от ДТП до отремонтированной машины составляли скорее эстетическую, чем практическую проблему. Пользовался сначала РОСНО, потом Росгосстрахом. А вот хороший друг, разбив машину до не-ездящего состояния, обходился без машины 4 (!) месяца, из которых собственно ремонт занял половину, а половину – проволочки со стороны страховой компании.

И, следующий закономерный вопрос – случалось ли вам из-за проволочек менять страховую компанию?

Реформа МВД. Полное упразднение ГИБДД

Друзья,

обсуждается закон «О полиции», реформа МВД, сокращение штатной численности этого ведомства и т.д. Преобразования, несомненно, давно назревшие и чрезвычайно важные для страны.

Внесу свою лепту исходя из того, что тайм-менеджмент (и в частности, метод ограниченного хаоса) рекомендуют упрощать, сокращать, минимизировать избыточные сущности. Снизить уровень контроля, чтобы повысить совокупную полезность.

Предлагается радикальная реформа ГИБДД, состоящая в полном упразднении этого ведомства. Основания: если МВД между делами кормления и закупкой золоченых кроватей еще иногда ловит убийц и насильников; МЧС между делами кормления иногда тушит пожары и т.д., то ГИБДД – это кормушка в чистом виде, никакого реального влияния на безопасность дорожного движения не оказывающая. Думаю, любой автовладелец со мной в этом согласится. Кроме того, сокращенные сотрудники ГИБДД (в отличие от сокращенных сотрудников, например, уголовного розыска) с меньшей вероятностью пополнят ряды организованных преступных группировок и в меньшей степени создают поэтому риски для окружающих в ходе в социальной адаптации, переобучения и т.п.

От всего ГИБДД должны остаться:

  1. Небольшое подразделение, из которого выезжают на место ДТП в том случае, если водители НЕ МОГУТ договориться о том, кто виновник ДТП. Во всех остальных случаях водители фотографируют место ДТП, составляют схему, отсылают в свои страховые компании. В это же подразделение можно звонить и вызывать мобильный патруль, если видим чье-то явно неадекватное поведение на дороге.
  2. Небольшое подразделение, принимающие теоретический экзамен на знание ПДД. Практический экзамен, за абсолютной его бессмысленностью (все равно реально человек учится водить на дороге) отменяется. Из теоретического экзамена убирается 70% сегодняшних вопросов (идиотская схоластика в духе «велосипед с вертолетом с желтым проблесковым маячком»), остаются вопросы, отрабатывающие те 5-7 ключевых принципов, которые реально важно понимать на дороге.
  3. Небольшое подразделение, отвечающее за планирование дорожного движения – знаки, разметка, скоростные режимы, светофоры. Расстановка камер контроля скорости (не как сейчас, на мосту над широченной гладкой Киевкой, а как надо по уму – на сложных участках, где скорость действительно критически влияет на аварийность). Штраф и фото с камеры приходят автоматически.
  4. ДТП с человеческими жертвами разбираются, как и сейчас, в «общеуголовном» порядке.

Что будет служить повышению безопасности на дорогах? Несомненно, не товарищи с радарами в кустах. А нормальный интерес водителей не попадать в ДТП – согласитесь, сейчас и без всяких «гаишников» люди В ЦЕЛОМ И В ОСНОВНОМ и пропускают друг друга, и соблюдают сигналы светофоров и т.д., потому что понимают, что так безопаснее и удобнее для всех. Отдельные идиоты (к которым приложимо правило 3Д «дай дорогу дураку») никаким ГИБДД не истребимы.

И второе – интерес страховых компаний. Уже сейчас, попадая в ДТП, ты ухудшаешь свою «историю» для страховой и удорожаешь страхование на следующий год. Очевидный следующий шаг – создание усилиями страховщиков единой базы в духе «бюро кредитных историй» - даже если ты меняешь страховую компанию, история твоих косяков следует за тобой и удорожает страхование.

В общем, нормальные экономические механизмы. Хочешь, чтобы машину не угнали – не надейся на ГИБДД, поставь спутниковую сигнализацию. Хочешь, чтобы страховка на следующий год не была заоблачной – не попадай в ДТП.

Интересно мнение сообщества по предложенной реформе.