Category: происшествия

Category was added automatically. Read all entries about "происшествия".

Связь времен

К генеалогическому поиску по отцовской линии, о котором недавно писал, добавил поиск по материнской линии. Уже успели дойти до 1701 года. В этом году родился и жил в деревне Митино Ржевского уезда Тверской губернии крестьянин Федот Иванов - мой прапрапрапрапрапрадед. По исповедным книгам удалось проследить эту линию от моего прадеда, жившего там же, о котором мы имели базовые биографические данные. Поразительно – крохотная деревенька в Тверской области, сейчас там 2-3 живых дома и десяток неживых, до колхозов было 20-30. И эта деревенька старше Петербурга. Петр Первый еще только задумывал Петербург, а эта деревня уже существовала, и в ней уже жили мои предки. Удивительное ощущение связи времен. Всем рекомендую заняться таким поиском, пока архивы еще более-менее живы – а то у них регулярно то пожар, то потоп, то реорганизация.

Отработка инцидентов

Мне всегда интересна реакция сервисных систем на инциденты, происшествия, косяки и т.д. Выстроить качественную реакцию на инциденты, экономящую время и нервы клиента, очевидно, намного сложнее, чем качественный «штатный» сервис, когда все в целом идет по плану.

Некоторое время назад, прилетев из Москвы в командировку, забыл в самолете сумку, осознал это только в гостиничном номере. Дальше был алгоритм:


  1. Звонок на общий 8-800 номер Аэрофлота. Все «нажмите один, нажмите два…» были про покупку / бронирование / разбронирование услуг, про отработку инцидентов ничего не было. Ответившая после многочисленных «нажмите» человеческая девушка дала телефон службы забытых вещей Аэрофлота в Москве. (Что, как выяснилось впоследствии, было шагом в сторону от правильного пути разрешения инцидента. Кроме того, непонятно, почему колл-центр Аэрофлота диктует номер другого подразделения Аэрофлота, а не переключает на него).

  2. Звонок в службу забытых вещей Аэрофлота в Москве. «Вопрос не к нам, надо звонить в службу забытых вещей аэропорта прилета, сейчас попробую вам найти ее телефон…» (не нашла).

  3. Звоню в аэропорт прилета по общему телефону, там вполне недружелюбно разъяснили, что поскольку я заявления о потерянной вещи не подавал, они ничего не знают, искать не могут, и бортпроводники им ничего о находках не сообщали. Но дали мобильный телефон представителя Аэрофлота в аэропорту.

  4. Представитель Аэрофлота в аэропорту сразу ответила на телефон, вскоре добралась до самолета, нашла там мою сумку (благо я хорошо помнил и описал, что в ней внутри), выдала на следующий день моему представителю без всяких лишних формальностей. Было все это в ночи, была она вполне дружелюбна, после нахождения сумки в самолете отзвонилась мне сама.

Резюме: переход с шага 1 на шаг 4 должен был произойти сразу. Но общий 8-800 колл-центр Аэрофлота, очевидно, в своих сценариях заточен на решение коммерческих задач, и отработка инцидентов в него в принципе не закладывалась. Полагаю, что на таких объемах производства (ежедневном количестве рейсов) существует огромный объем инцидентов - собака в багаже улетела не в тот город, в ручной клади забыли жизненно важное лекарство и т.д.. И очевидно, обязательно необходимо либо закладывать в сценарии колл-центра отработку типовых инцидентов, либо создавать отдельный горячий номер для их приема.

время, Глеб Архангельский, тайм-менеджмент

Инструкция на случай вашей смерти

Друзья,

Наткнулся в фейсбуке на крайне полезную статью. Суть кратко: напишите инструкцию для ваших близких на случай вашей внезапной смерти, с логинами-паролями, банковскими подробностями, контактами важных людей и т.п.

Добавлю от себя: не только смерти, но и серьезной аварии и т.п. Именно в этот момент близкие будут в панике собирать деньги на лечение, не имея доступа к вашим активам и не имея возможности подписать у вас доверенность.

К перечисленному в материале добавлю сейфовую ячейку с кэшем и физическим золотом, к которой имеете доступ не только вы, но и близкий человек. Доверенность оформляется в банке и хранится в деле ячейки. В отличие от депозита, доступ к этому аварийному запасу не потребует полгода ждать оформления наследства.

Психологически трудный момент - подробно объяснять эту таблицу близкому человеку. Но этот момент не опционален, как сказано в статье, а критически необходим. В конце концов, базовая идея тайм-менеджмента - человек смертен, поэтому внимательно относись к своему времени. Предложенный инструмент отрабатывает тот неумолимый факт, что человек нередко внезапно смертен.

http://zapal.ru/bequest/

время, Глеб Архангельский, тайм-менеджмент

"И смерти достанется жалкий остаток..."

stihi-o-zdorove-dlya-detejДрузья,

вчера в одном из комментариев звучало "фи" тайм-менеджерскому стейку с точки зрения здорового образа жизни и прочего вегетарианства. Мне сразу вспомнилось прекрасное тайм-менеджерское стихотворение Игоря Губермана:

"Поскольку наш век возмутительно краток,
Я праздную каждый свой день, как удачу,
И смерти достанется жалкий остаток
Здоровья, которое сам я растрачу".

Я как-то не напрягаюсь по поводу "здоровости" образа жизни - не убиваю здоровье, но и не возвожу это в культ. Тем более сам факт жизни в Москве уже такой удар по здоровью, что на стейках бессмысленно экономить.

А в ваш тайм-менеджмент насколько много "здоровости образа жизни" включено?

Сколько времени вы ждали страховой выплаты и отремонтированной машины после ДТП?

Друзья,

Сегодня пройдет передача, которая в позапрошлый раз не состоялась по техническим причинам. В прямом эфире «Время предпринимать» поговорим о том, для чего и как ускорять свои процессы для клиента. В студии: Эдуард Шарай, директор по маркетингу и продажам ОАО МГТС; Владимир Матвеев, руководитель отдела регулирования убытков страховой компании ЗАО "Чартис". Эфир в 20.05, слушать на 99.6 FM, интернет-трансляция, стенограмма и аудиозапись на http://finam.fm/broadcast/22/

Кстати, о скорости именно в страховом бизнесе. Кто сколько ждал выплаты по автострахованию, поделитесь опытом? Я страшно радуюсь (и многократно сплевываю), что всегда удавалось бить машину так, чтобы она не переставала ездить. J Поэтому 1-2 месяца ожидания от ДТП до отремонтированной машины составляли скорее эстетическую, чем практическую проблему. Пользовался сначала РОСНО, потом Росгосстрахом. А вот хороший друг, разбив машину до не-ездящего состояния, обходился без машины 4 (!) месяца, из которых собственно ремонт занял половину, а половину – проволочки со стороны страховой компании.

И, следующий закономерный вопрос – случалось ли вам из-за проволочек менять страховую компанию?

Реформа МВД. Полное упразднение ГИБДД

Друзья,

обсуждается закон «О полиции», реформа МВД, сокращение штатной численности этого ведомства и т.д. Преобразования, несомненно, давно назревшие и чрезвычайно важные для страны.

Внесу свою лепту исходя из того, что тайм-менеджмент (и в частности, метод ограниченного хаоса) рекомендуют упрощать, сокращать, минимизировать избыточные сущности. Снизить уровень контроля, чтобы повысить совокупную полезность.

Предлагается радикальная реформа ГИБДД, состоящая в полном упразднении этого ведомства. Основания: если МВД между делами кормления и закупкой золоченых кроватей еще иногда ловит убийц и насильников; МЧС между делами кормления иногда тушит пожары и т.д., то ГИБДД – это кормушка в чистом виде, никакого реального влияния на безопасность дорожного движения не оказывающая. Думаю, любой автовладелец со мной в этом согласится. Кроме того, сокращенные сотрудники ГИБДД (в отличие от сокращенных сотрудников, например, уголовного розыска) с меньшей вероятностью пополнят ряды организованных преступных группировок и в меньшей степени создают поэтому риски для окружающих в ходе в социальной адаптации, переобучения и т.п.

От всего ГИБДД должны остаться:

  1. Небольшое подразделение, из которого выезжают на место ДТП в том случае, если водители НЕ МОГУТ договориться о том, кто виновник ДТП. Во всех остальных случаях водители фотографируют место ДТП, составляют схему, отсылают в свои страховые компании. В это же подразделение можно звонить и вызывать мобильный патруль, если видим чье-то явно неадекватное поведение на дороге.
  2. Небольшое подразделение, принимающие теоретический экзамен на знание ПДД. Практический экзамен, за абсолютной его бессмысленностью (все равно реально человек учится водить на дороге) отменяется. Из теоретического экзамена убирается 70% сегодняшних вопросов (идиотская схоластика в духе «велосипед с вертолетом с желтым проблесковым маячком»), остаются вопросы, отрабатывающие те 5-7 ключевых принципов, которые реально важно понимать на дороге.
  3. Небольшое подразделение, отвечающее за планирование дорожного движения – знаки, разметка, скоростные режимы, светофоры. Расстановка камер контроля скорости (не как сейчас, на мосту над широченной гладкой Киевкой, а как надо по уму – на сложных участках, где скорость действительно критически влияет на аварийность). Штраф и фото с камеры приходят автоматически.
  4. ДТП с человеческими жертвами разбираются, как и сейчас, в «общеуголовном» порядке.

Что будет служить повышению безопасности на дорогах? Несомненно, не товарищи с радарами в кустах. А нормальный интерес водителей не попадать в ДТП – согласитесь, сейчас и без всяких «гаишников» люди В ЦЕЛОМ И В ОСНОВНОМ и пропускают друг друга, и соблюдают сигналы светофоров и т.д., потому что понимают, что так безопаснее и удобнее для всех. Отдельные идиоты (к которым приложимо правило 3Д «дай дорогу дураку») никаким ГИБДД не истребимы.

И второе – интерес страховых компаний. Уже сейчас, попадая в ДТП, ты ухудшаешь свою «историю» для страховой и удорожаешь страхование на следующий год. Очевидный следующий шаг – создание усилиями страховщиков единой базы в духе «бюро кредитных историй» - даже если ты меняешь страховую компанию, история твоих косяков следует за тобой и удорожает страхование.

В общем, нормальные экономические механизмы. Хочешь, чтобы машину не угнали – не надейся на ГИБДД, поставь спутниковую сигнализацию. Хочешь, чтобы страховка на следующий год не была заоблачной – не попадай в ДТП.

Интересно мнение сообщества по предложенной реформе.

Немецкая пунктуальность

Друзья,

Мы все знаем, что существует «пресловутая немецкая пунктуальность». Знание это довольно размытое, неконкретное, как анекдоты про Штирлица. С огромным удовольствием прочитал живые впечатления живого очевидца о современной немецкой ежедневной пунктуальности. Мария Фельдман давно живет и работает в Германии, страну любит и к ней хорошо адаптирована, но, конечно, как всякий «наш человек» видит происходящее вокруг ироничным «русским» взглядом. Рассказ по ссылке очень трогательный, точный и смешной. Рекомендую – получите удовольствие.

http://feldmasha.livejournal.com/12976.html

ТМ-вопрос ко всем нам: конечно, все, что русскому хорошо, немцу –смерть, и наоборот, но тем не менее, есть ли области жизни, ситуации, где Вам хотелось бы «более немецкого» подхода ко времени и пунктуальности?

Три года со дня смерти Бориса Николаевича Ельцина

Друзья,

Как мы говорим в тайм-менеджменте, «невозможно успеть все – важно успеть ГЛАВНОЕ».

Борис Николаевич сделал свое Главное. Благодаря его личности, его харизме, его мощному русскому характеру (со всеми крайностями, этому характеру свойственными), его воле, его умению воспринимать критику в свой адрес, слушать и слышать самых разных людей, мы сейчас живем в нормальной человеческой стране. У нас есть проблемы, но они преодолимы и будут преодолены. Тому много положительных примеров. У нас много «болячек», но мы смогли сделать главное – освободиться от маниакального стремления к мировому коммунистическому господству. Эта безумная идея выжирала и убивала нашу страну многие десятилетия, создавала непосильную военную нагрузку на экономику, выбрасывала миллиарды на прокорм африканских/азиатских царьков-людоедов, убивала талант, инициативу, предпринимательский дух русских людей.

Меня всегда удивляет, как легко многие наши соотечественники влюбляются в тиранов, насиловавших и обескровливавших свою страну ради утопических идей – Ивана IV, Петра I, Сталина. Гораздо реже воздают должное заслугам тех, кто помогал нам стать более СВОБОДНЫМИ – Александра II, Петра Столыпина, Бориса Ельцина. Светлая ему память.

Экстренные случаи

Друзья,

экстренные случаи – повод задуматься и сделать выводы. Я в понедельник задумался о двух вещах:

  • Готовы ли мои дела к экстренным ситуациям? Есть ли у моих близких «секретный пакет, вскрыть в час Х» в сейфе, как у военных, на случай чрезвычайных происшествий со мной? С информацией о моих банковских счетах и доверенностью на доступ, с информацией о банковской сейфовой ячейке, с телефонами моих ближайших коллег и друзей, к которым можно обратиться за помощью в критической ситуации? Не будем рассматривать крайние трагические случаи, но даже при банальном попадании в больницу в тяжелом состоянии – такой пакет очень бы помог.
  • И, какие каналы связи мы можем задействовать в чрезвычайных ситуациях? Я не очень радуюсь идее таскать с собой два-три мобильника (и один-то часто создает слишком неуправляемый фон в нашей жизни...), но в понедельник подумал о том, что запасной телефон (самый простой, дешевый, надежный как молоток и не требующий частой перезарядки), обязательно альтернативного основному оператора – был бы очень полезен...

Что думаете? Есть ли у вас такие подстраховки на крайние случаи?